通常意義上，從兩個方面分析邊頻帶，一個是比照每一次測量過程中邊頻帶振幅的變動范圍；還有一個是借助于邊頻帶頻率的對稱特性，查看具體的頻率關(guān)系，明定是不是同一組的邊頻帶，若是，則能順著得出調(diào)制信號的頻率數(shù)值和齒輪箱嚙合的頻率大小。
需要指出的是，齒輪的脫落、齒根上面的裂痕和個別斷齒等個別故障會出現(xiàn)明顯的瞬態(tài)調(diào)制，在嚙合的方位及其兩側(cè)也會有一系列的邊帶，它們的特征主要是階數(shù)比較稠密、譜線散亂。因高階變頻相互之間的層疊而導(dǎo)致邊頻的形狀各不相同。若出現(xiàn)明顯的局部故障還能促使諧波的成分及其轉(zhuǎn)動的頻率上升。
這里的邊頻帶成分含有比較充足的齒輪箱故障信息資源，要想獲取該信息，在進(jìn)行頻譜分析時需有充足的頻率分辨率，進(jìn)而促進(jìn)邊頻帶相隔距離能得到精準(zhǔn)地測量。
功率譜是隨機過程的統(tǒng)計平均概念，平穩(wěn)隨機過程的功率譜是一個確定函數(shù)。該辦法能確定齒輪箱振動信號的頻率構(gòu)成以及振動能量在每一個頻率上面的分布情況，因功率譜與振幅的數(shù)值構(gòu)成平方關(guān)系，所以，相較于振幅數(shù)值譜，功率譜會更能凸顯諧波的線狀譜組成要素和嚙合的頻率，減少振動信號引發(fā)的一系列“毛刺”現(xiàn)象。
精修車削的工藝是：以齒輪軸兩端的上孔為基準(zhǔn)，對外圓進(jìn)行精修。在實際生產(chǎn)過程中，齒輪軸是分批加工的。為了提高齒輪軸的加工效率和質(zhì)量，通常采用數(shù)控車削，這樣所有被加工零件的加工質(zhì)量都可以通過程序進(jìn)行控制，同時保證批量加工的效率。
成品可根據(jù)零件的工作環(huán)境和技術(shù)要求選擇是否進(jìn)行淬火和回火處理，作為后續(xù)表面淬火和表面滲氮處理的依據(jù)，減少表面處理時的變形。如果本設(shè)計不需要淬火回火處理，可直接進(jìn)入滾齒加工。
在工程機械傳動系統(tǒng)中，齒輪和花鍵是傳遞動力和扭矩的關(guān)鍵部件，對傳動精度要求很高。齒輪通常使用7-9級。對于9級精度的齒輪，滾齒刀和插齒刀都能滿足齒輪的要求，但滾齒刀的加工精度明顯高于插齒，效率也明顯高于插齒；對8級精度的齒輪，可先滾齒或成形，再加工桁架齒；對于7級精度的齒輪，應(yīng)該使用不同的處理技術(shù)根據(jù)批量大小，如果是小批量或單件生產(chǎn)可以按照處理滾齒機(塑造)，然后高頻感應(yīng)加熱淬火等表面處理方法，磨齒技術(shù)達(dá)到精度要求；如果是批量加工，則要進(jìn)行滾齒加工，然后進(jìn)行剃齒，再進(jìn)行高頻感應(yīng)加熱淬火，進(jìn)行珩磨。對于有淬火要求的齒輪，須按照圖紙要求的更高的加工精度進(jìn)行加工。淬火后，精度略有下降，以滿足圖紙要求。行星齒輪減速機
齒輪軸花鍵一般有兩種類型：矩形花鍵和漸開線花鍵。對于要求高精度的樣條，采用滾齒和磨齒。漸開線花鍵是目前工程機械領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛的一種，其壓力角為30度。大量齒輪軸花鍵的加工工藝比較繁瑣，需要專用銑床進(jìn)行加工；可采用小批量加工，分度板由技術(shù)人員用銑床加工。
螺旋齒輪是斜齒輪的一種，是屬于斜齒輪的一種特殊形式。通常情況下斜齒輪的齒他是沒有弧度屬于直的，所以在運行的時候全部齒面都參與了嚙合，勁點事一個平面體，接觸應(yīng)力比較小，比較適合于重載荷傳動，不過運行的時候兩個齒面因為突然結(jié)合，沖擊力較大，所以就會出現(xiàn)讓人很厭煩的雜音，不過還好它大部分都是用在重型機器或重型車輛等本來就不安分裝置。
螺旋齒輪它的輪齒全部都是那種有弧度的螺旋齒，當(dāng)它運行的時候齒面慢慢嚙合，所以它的受力點都是在一個點上，應(yīng)力會很大，而承載力肯定相對來說會沒那么好，而且因為它的齒面是弧形的，避免不了的是制造誤差會讓它在嚙合的時候發(fā)生齒與齒之間滑動，這就會使效率不行而且磨損很快，那么它的使用時間就不會很長，因此作用不是很大，平常都是用在比較簡單而且小的動力傳動上。
可是因為在工作的過程中齒面慢慢的嚙合，基本上沒有沖擊，所以它在運行的時候比較安靜基本上沒有噪音之類的，所以在許多場合情況下都是屬于特殊傳動的選擇。
你了解螺旋傘齒輪在安裝的時候需要注意哪些問題嗎？那么，今天，我們就來為大家簡單的介紹一下。
a.本機在使用前應(yīng)對安裝軸進(jìn)行清洗。并檢查安裝軸是否有碰傷、污物，若有應(yīng)全部清除干凈。
d.使用前應(yīng)將^高位處的堵塞換上排氣螺塞，保證換向器運行時排出體內(nèi)氣體。
b.在任何情況下，不允許用錘子將皮帶輪、聯(lián)軸器、小齒輪或鏈輪等敲入輸出軸上，這樣會損壞軸承和軸。
a.換向器安裝后，檢查是否靈活。正式使用請必須進(jìn)行空載試驗，在運轉(zhuǎn)正常的情況下，在逐步加載運轉(zhuǎn)。
經(jīng)由對齒輪箱實際應(yīng)用的分析，不難測定其故障。整個齒輪箱系統(tǒng)包含了軸承、齒輪、傳動軸和箱體結(jié)構(gòu)等部件，作為一類常用的機械動力系統(tǒng)，它在持續(xù)運動地同時，非常容易出現(xiàn)機械配件的故障，行星齒輪減速機特別是軸承、齒輪和傳動軸這三個零件，其他發(fā)生故障的幾率明顯比它們低。
齒輪執(zhí)行任務(wù)時，因種種復(fù)雜的因素影響而缺乏工作的能力，功能參數(shù)的數(shù)值超越了允許的較大臨界數(shù)值，這發(fā)生了典型的齒輪箱故障。其表現(xiàn)形式也五花八門，通觀全局，其主要分為兩大類：是齒輪在日積月累的轉(zhuǎn)動中逐漸產(chǎn)生的，因齒輪箱的外表面在承擔(dān)相對大負(fù)載的過程中，互相嚙合的齒輪的間隙中又會出現(xiàn)相對滾動力與滑動力，滑動時候的摩擦力與極點兩端的方向剛好相反，行星齒輪減速機久而久之，長期的機械運行會使齒輪膠合、出現(xiàn)裂隙、加大磨損的程度，齒輪斷裂也就成為必然了。另外一類故障是因工作人員不熟悉安全操作流程或者違背了作業(yè)規(guī)范與要求，在安裝齒輪時出現(xiàn)疏忽，亦或是在起初制造中為故障的發(fā)生埋下了隱患，這一故障常常是因為內(nèi)孔與齒輪的外部圓圈不在相同的圓心上，齒輪交互嚙合時的形狀存在誤差和軸線分布不對稱。
除此之外，在齒輪箱的每個配件中，軸也是會輕易出現(xiàn)閃失的一個零件，當(dāng)有比較大的負(fù)載沖擊軸時，軸就會迅速地發(fā)生形變，直接引發(fā)齒輪箱的這一故障。當(dāng)對齒輪箱的故障診斷時，形變程度各異的軸對于齒輪箱故障的影響效果是不一致的，當(dāng)然其間也會有不一樣的故障表現(xiàn)，所以說軸的扭曲變形也有重度和輕度之分。軸的失衡會帶來故障，其原因如下：在負(fù)載大的環(huán)境下工作，久而久之形變也在所難免；軸本身在生產(chǎn)、制造和加工等諸多工藝流程中暴露出一系列缺陷，致使新鑄就的軸會呈現(xiàn)嚴(yán)重失衡的情況。